El Canal Camacho, ubicado entre la costa oriental del Uruguay, sobre el departamento de Colonia y la Isla Juncal. Cada año al promediar el otoño, el pejerrey realiza su ingreso migratorio hacia el Delta, a través de las corrientes descendentes del río Uruguay.Nautas y pescadores, comparten el gusto por este hermoso paisaje Uruguayo. << volver a Náutica
Isla Juncal. Canal Camacho. R.O.U.
Aclaración importante: Las cartas, waypoints y rutas que aquí se publican deben considerarse como una "ayuda para la navegación no apta para navegar". El uso de los mismos queda sujeto a la exclusiva responsabilidad de quien los utilice. Nota de NGPS
Según los entendidos, cada año al promediar el otoño el pejerrey realiza su ingreso anual migratorio hacia el Delta, a través de las corrientes descendentes del río Uruguay y utilizando sus profundos y caudalosos canales. Un de ellos es el Camacho, ubicado entre la costa oriental del Uruguay, sobre el departamento de Colonia y la Isla Juncal.
La isla Juncal propiamente dicha, es un afloramiento aluvional asentado sobre manto granítico precámbrico que presenta costas arenosas y de suaves declives del lado del canal en cuestión. Con forma de rombo, posee su ancho máximo de 1,95 Km. cerca de su vértice meridional y presenta un largo total de 4,91Km. Su costa occidental es bañada con aguas provenientes de la cuenca del Guazú y además las que aportan el río Uruguay por el norte, mientras que el lado oriental frente al Camacho, es regada con aguas mayoritariamente de este último río mencionado y que fluyen a través de la isla Juncalito por su angosto estrecho.
Por esta última razón, es la vía que supuestamente utilizan los pejerreyes para su desplazamiento, dado que las aguas del canal son más limpias y oxigenadas. Todo pescador deportivo sabe que el pejerrey busca aguas que contengan mayor cantidad de este gas en disolución, necesario para su ciclo vital.
Por otro lado es útil recordar que el citado canal, posee una extensión de 5, 24 Km. y un ancho máximo de 3,17 Km.
Para llegar a este pesquero, existen 2 derrotas distintas:
Por el Norte. Boya KM.141.4 Río Sauce
Este es el más alejado desde el punto de vista de las guarderías de Tigre-San Fernando, pero tiene algunas ventajas.
La navegación se realiza exclusivamente por aguas jurisdiccionales argentinas, y puede encararse por “dentro” del Delta al reparo o por “afuera” dependiendo del estado del Río de la Plata. En efecto, ya que podemos llegar a la KM 141.4 navegando desde el río Sauce. La otra ventaja es para los pescadores, que si el viento y la corriente del Camacho lo permite, la deriva pescando (garete) la podemos iniciar desde el norte, aprovechando la suave corriente descendente del río Uruguay. Si tenemos esa suerte, además la visibilidad de las boyas sería la óptima
Singladura 1
Para tomar este curso desde San Fernando por ejemplo, deberíamos tomar las siguientes vías navegables: río Sarmiento y Luján, río Capitán, Aº Capitancito, Aº Estudiantes, Aº Felicaria, Canal Arana, Aº De la Barca, Aº Naranjo, río Paraná Guazú, Aº Ceibito, Aº Ceibo y finalmente el río Sauce, recorriendo una distancia aproximada de 67,78 Km. o 36.60 millas.
Una vez allí, comenzaremos el derrotero a partir del waypoint XW141 en las proximidades de la boya KM 141.4.
Los Waypoints siguientes, marcan puntos de referencia para la navegación por el canal en sí. Tenga en cuenta que estos puntos se referencian con las boyas del canal según su numeración en las cartas náuticas y vectoriales.
Una vez que trasponemos la CCN4 en proximidades de la boya Nº 4 del Camacho, estaremos dejando atrás el veril de dicho canal para luego ingresar al canal Santo Domingo y cercanías de la ciudad de Carmelo.
Más al sur encontraremos el canal de acceso a esta ciudad, el cual podemos tomar para el regreso. El punto BAGSEG, especifica la aproximación a la boya de aguas seguras que está señalando dicho canal.
Tengamos en cuenta que estamos en zona en donde hay mucha piedras y restringas, como la que hay al sur de la Isla Sola. Por lo tanto debemos extremar las precauciones para no caer en zonas bajas y peligrosas. Otro punto que debemos tener muy presente, es la navegación por el canal de acceso a Carmelo ya que este corre de E a O y es franqueado por fuerte corrientes trasversales que recibiremos de través y que provocaran la deriva de nuestro curso si no estamos atentos al rumbo.
A este canal se lo señala con boyarines rojos y verdes para facilitar su ubicación, pero tenga en cuenta que estos en la mayoría de los casos faltan o garrean.
Una vez que cruzamos todo el canal, llegaremos a las proximidades de la boya Nº 2 en el Canal Principal, sondeando 2 mts. de agua aproximadamente.
Tabla Nº 2. Waypoints para cargar en el GPS
Nombre
Latitud
Longitud
Observaciones
PARN1
S 34º 00.558
W 58º 18.617
Aproximación toma de agua Carmelo
BAGSEG
S 34º 01.350
W 58º 18.057
Aproximación boya aguas seguras
ECARME
S 34º 01.385
W 58º 20.104
Entrada a Carmelo
CCARM
S 34º 01.395
W 58º 19.028
Canal de acceso a Carmelo
Ruta para el Compás
Ruta Alternativa: Boya KM 133.4 Cl. Principal
Aquí tenemos una derrota que podemos realizar con agua alta y para embarcaciones menores que no posean mucho calado.
Como vemos en la siguiente carta vectorial, partiremos desde las proximidades de la boya KM 133.4 del Canal Principal y avanzaremos en dirección al Camacho, atravesando un paso existente entre el extremo austral de la Isla juncal y el banco Camacho, al NO de la Isla Sola. Aquí se sondean profundidades del orden de los 0,90 mts.
Como toda singladura, en la cual atravesamos zonas bajas, debemos prestar atención y no desviarnos del curso trazado, ya que existe peligro latente de embancamiento. Ante la menor duda, sugiero tomar otra ruta alternativa, como la descripta anteriormente.
Para llegar a la referida boya sobre el canal principal, podemos optar una ruta más corta, realizando la singladura anterior pero en vez de tomar el Aº Ceibito, salimos por el Guazú directamente y buscamos la boya.
Rutas desde el Sur. Canal Santo Domingo o Canal Principal
Siempre y cuando las condiciones del río sean óptimas, podemos optar por 2 recorridos diferentes, pero siempre partiendo de un punto en común: El intersección del Canal Petrel y Canal Buenos Aires, punto de arranque de casi todas las rutas navegables hacia el Norte.
Ruta Sur A: Canal Principal
Esta es la más corta, pues se navegan 18,15 Km. partiendo del punto OYARB que señala justamente la intersección de los mencionados canales, entraremos al cauce del Canal Principal dejando por estribor los peligrosos bancos, Norte del Canal Bs. As. y los lindantes a la isla El Matón próximos a la boyas KM 124,3 y KM 127,2 del Cl. Ppal.
Luego seguimos los puntos marcados en la carta hasta llegar a las inmediaciones de la boya Nº 2 del Cl. Ppal., lugar donde luego ingresaremos al canal de acceso a Carmelo, teniendo luego que seguir los waypoint del Camacho como sugerimos aquí.
Esta ruta, no presenta problemas mayores, salvo el tránsito de buques de gran porte que realizan sus rutas comerciales por el canal principal, para luego desviarse por el Guazú o seguir aguas arriba por el río Uruguay.
Otro aspecto a tener en cuenta en este derrotero, son las fuertes corrientes descendentes que provocan constantes variaciones en el rumbo de nuestra timón. Estemos atentos a este punto.
Sin duda la más larga pues se recorren aproximadamente 27,31 Km, pero teniendo la ventaja de hacerlo a través del canal Santo Domingo, a vista de las hermosas costas Orientales. Es un placer que ningún nauta del río platense puede perderse.
Teniendo como punto de partida el waypoint OYARB de la anterior ruta, seguiremos en línea recta hasta las cercanías del Mareógrafo de Martín García, cruzando el Canal Buenos Aires.
Desde este punto, realizaremos un viraje a estribor y tomaremos el punto XKM 110 del canal principal en las inmediaciones de la boya 110,9 Km., para luego dirigirnos al punto CNLSTO, comienzo de nuestro periplo por el Santo Domingo.
Esta ruta tampoco presenta demasiados inconvenientes. No posee tránsito de embarcaciones mayores, salvo chatas o buques de carga de menor porte.
La única precaución que hay que tener, como toda navegación que se realice sobre la costa Oriental, es no desviarse demasiado de los canales, ya que la presencia de piedras y restringas es permanente.
Una vez que llegamos a las cercanías de Pta. Piedras R.O.U, estaremos en condiciones de encarar la ruta descripta en este punto a partir del waypoint BAGSEG.
Singladura 2:
Para llegar al punto OYARB partiendo desde San Fernando, podemos optar por la ruta más cota que es tomar los palos que señalan el camino a Martin García por los Pozos del Barca Grande. En su defecto se puede buscar dicho punto partiendo desde Lujan y Sarmiento, río Capitán, Paraná Guazú, El Sueco, palos de Bajos del Temor, Pta. Morán, Aº Diablo, Rio Paraná Mini, Palos del Barca Grande, Canal Lancha Petrel.
Material para bajar al Ozi:
Aquí encontrarálos waypoints y rutas armadas para el ozi, como así también una imagen satelital georeferenciadapara usar con el mismo programa. Puede ser utilizada para eleborar sus propios puntos y rutas. Estos archivos se encuentran en formato zip y luego de ser descomprimidos, deberán ser guardados en las carpetas del ozi que correspondan. Para el archivo de la imagen satelital deberá colocarse la imagen .jpg y el archivo .map en la misma carpeta.
Consideraciones Finales:
Como toda navegación en aguas territoriales Uruguayas, debemos ir provistos del correspondiente rol de despacho, el cual haremos visar por las autoridades correspondientes al finalizar la jornada de pesca y antes de emprender el regreso.
Con respecto a la navegación en sí, cabe destacar que la misma debe ser realizada en compañía de otras embarcaciones y nunca solos.
Además del rol, lleve toda la documentación en regla, tanto personales y tripulantes, como la de su embarcación. Esto es aplicable a la portación de todos los elementos de seguridad y cartas de navegación oficiales tanto argentinas como uruguayas.
