Aclaración importante: Las cartas, waypoints y rutas que aquí se publican deben considerarse como una "ayuda para la navegación no apta para navegar". El uso de los mismos queda sujeto a la exclusiva responsabilidad de quien los utilice. Nota de NGPS

Conociendo los Bajos del Temor.

Un poco de historia.

Sin lugar a dudas, los Bajos del Temor es un lugar intrincado y misterioso. O por lo menos lo fue hasta no hace mucho tiempo. Alimentado por la fantasía popular que por muchos años lo colocó como un icono de la mística de nuestro Delta, este paraje en particular fue vedado para los marineros novatos que carecían de los sofisticados aparatos de sondaje y orientación que existen hoy en día y solo era surcado por los lugareños y los conocedores del río que se valían por marcas rudimentarias y enfilaciones trazadas por ellos pero nunca anotadas en un papel.

Pero hace unos 10 años, el CMA, Club Motonáutico Argentino que por aquel entonces se llamaba CMARI, Club Motonáutico Argentino y Regatas Independencia, preocupado porque sus socios (entre los cuales me incluía) tenían que dar un rodeo muy grande para llegar desde San Fernando hasta su sede Miní y arroyo Chaná, emprendieron la ciclópea tarea de demarcar mediante el uso de palos o postes, una ruta fiable y segura por esta zona. Fue así que, con la ayuda invalorable de P.N.A, se colocaron 21 postes numerados que señalaban la ruta segura desde el paso del Sueco hasta la desembocadura del Chaná en el Aguaje del Durazno. Incluso se colocaron en su extremidad superior, discos de aluminio para oficiar de pantalla para el radar.

Por cierto y valga la aclaración, cuando adviertan en el río, un poste en cuyo extremo instalaron un barril metálico de 200 litros dado vuelta, tengan en cuenta que se utiliza este sistema para ofrecer a la señal del radar algo que proporcione rebote de onda y pueda ser reflejado en la pantalla. Lo mismo ocurre con esas esferas extrañas que se cuelgan a media altura en la jarcia de popa de los veleros.

Pero volviendo al tema de nuestros postes, el tiempo hizo lo suyo y los capitanes negligentes también, utilizando los palos para amarrar sus embarcaciones y luego de aflojarlos de su asentamiento, la marea y las crecidas se los llevaron. También algunos fueron cortados peligrosamente a ras del agua lo que se convertían en un considerable peligro para la navegación.

Existen muchas teorías que explican semejante acto. Algunos opinan que fueron los malloneros y pescadores comerciales con el objeto de impedir que los pescadores deportivos utilicemos esa vía para llegar a los lugares rendidores.

Otros, especulaban que los “isleros” quitaron esas marcas con el objeto de impedir que las embarcaciones deportivas cruzaran los bajos y así invadirían su territorio.

Por suerte esos peligrosos palos cortados al sesgo, fueron quitados y reemplazados por nuevos.

Al día de la fecha quedan pocos de los palos originales, pero si quedaron sus ubicaciones y por lógica sabemos por donde pasar aunque ya no existan.

A navegar se a dicho.

Para facilitar el estudio de esta derrotero, dividiremos la ruta en cuatro partes y describiremos un poco los sectores aledaños.

Comencemos avistando la entrada desde el Sueco.

Su ingreso se realiza a partir de la boya roja del Km. 50,6 (S34º 18.056/ W58º 30.895) del Canal E. Mitre sobre el Paraná de la Palmas. También acá aclaramos que dicho canal termina en el conjunto de boyas del Km57.6 frente al Río Paycarabí

Este tramo no presenta dificultades. A la altura del punto Sueco 1 encontramos la entrada al Falso Sueco. A babor encontramos la Isla Nutria y a estribor, la Lucha. En este canal como en toda la zona, encontraremos un buen lugar para fondear nuestra embarcación y pasar el día. Presenta un fondo barroso y una rica variada sobre todo compuesta por peces de piel. Más al fondo hallaremos otros buenos lugares de pesca, pero lo ampliaremos en otra oportunidad.

Siguiendo más al norte por nuestra ruta, encontramos el punto Sueco 2 y allí la aproximación a los palos.

Anotemos estos puntos descriptos.

Ruta Navegable

Waypoint de la Ruta (no hay marcas físicas, son puntos de referencia)

Para detallar mejor esta ruta dividimos los puntos en dos. Marcaremos zonas sin marcación física (referencias) con una X y también daremos la ubicación exacta de los postes como Bajo.

Dejando la referencia Sueco 2 llegamos a divisar el palo 1 de la ruta Bajo 1. Nosotros vamos a pasar cerca de él por el punto de referencia Xbajo 1 dejándolo por babor y luego enfilamos a la marca de referencia Xbajo 2.

Si observamos la carta vectorial, observamos que el banco se cruza en nuestra derrota. Es por esto que marcamos el punto Xbajo 2 para evitar este obstáculo y seguir hasta el punto próximo Xbajo 3 en las proximidades del Bajo 2. Observemos el plano.

Luego seguimos al Xbajo 4 y de allí al Xbajo 5

El único punto objetable de nuestra derrota y por lo anteriormente detallado, es el lugar en donde estaba ubicado el ex Palo 5 que no se sabe a ciencia cierta si está o no, o si quedo semienterrado. Por las dudas, daremos su antigua ubicación y le daremos un respeto de 20 mts a ambas bandas para evadirlo.

A la altura de este palo, encontramos un aguaje al este que también describiremos en otra nota>>. También vemos al Norte de esta ruta, una franja sombreada denominada Bajos del Temor y más arriba una verde llamada Pta. Temor. Esta es el sector más bajo y que le da nombre a la zona. Con agua alta, los jóvenes suelen practicar Windsurf. o Windboard siendo desaconsejable intentar la pesca ya que el fondo en este sector es muy barroso. En cambio al sur el banco Nutria es de arena más consistente y por lo tanto, en los juncales y abras es posible practicar la pesca de variada

Veamos los datos de las marcas.

Ruta navegable

Waypoint Ruta Navegable

Waypoint Palos

Hemos pasado el palo 5 y entramos a la zona de Punta Morán. Como en el tramo anterior vemos al oeste los bajos del Temor cuyo fondo es fangoso, pero saliendo al este encontramos suelo más duro. También podemos ver al Noreste, el aguaje que sale de Pta. Morán y presenta profundidades del orden de los 3 mts.

En todos los aguajes ya marcados, desaconsejamos fondear en las canaletas ya que el tránsito de embarcaciones es intenso y a su vez peligroso. También sugerimos encarecidamente que no utilice ningún palo para amarrarse ya que se aflojan y con el tiempo se tumban, transformándose en un peligro mayúsculo.

Damos los puntos de este tramo.

Ruta navegable

Waypoint Ruta Navegable

Waypoint Palos

Entramos a la parte interesante del recorrido. Aquí podemos observar una canaleta angosta que corre de Oeste a Este, conocida como Aguaje del Durazno y corresponde a las corrientes de agua que aporta el Arroyo homónimo. En este sector se encuentran buenos lugares para practicar la pesca deportiva o simplemete refrescarse en el verano.

Los bajos del sur los mencionamos antes y son de fondo muy barroso, pero los que están sobre la costa Norte, presentan un sedimento más compacto.

Veamos los detalles de ésta derrota y los puntos de interés.

Ruta Navegable

Waypoint Ruta Navegable

Waypoint Palos

Entradas a los Arroyos sobre el aguaje

Y llegamos al final de nuestro recorrido finalizando éste en el Aº Chaná que a su vez desemboca en el Paraná Miní, lugar que ya hemos visitado anteriormente en esta nota de referencia>>

Aunque suene repetitivo, NGPS los invita a cuidar nuestro delta. Esto incluye apagar por completo el fuego y las brasas, recogiendo la basura y dejando todo tal cual como estaba.

Por último, recuerde que estas son cartas vectoriales para uso electrónico y con GPS. No son aptas para navegar y deben considerarse como una ayuda para la navegación. Utilice la cartografía oficial que brinda el SHN visite http://www.hidro.gov.ar/

Consulte el pronóstico antes de salir a navegar y este atento a los alertas meteorológicos que se emite en http://www.meteofa.mil.ar/

Buenas travesías!!! Claudio D'Ambrosio

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